印度海军派出了10多艘军舰和侦察机，协助商船通过亚丁湾和阿拉伯海中部和北部地区。
印度说，这是对印度西海岸主要经济特区附近遭到袭击的回应。
在也门胡塞(Houthi)叛军和索马里海盗的袭击迫使航运公司离开世界上最繁忙的贸易航线之一红海之后，全球供应链已经中断。
在欧洲和美国向高风险地区派遣护卫舰和军舰之后，印度的决定将加强在该地区的海军监视，并加强与其他国家的巡逻。
我们的船只被部署，因此我们对任何发展情况的反应时间最小化，以确保更好的安全环境 印度海军发言人、海上交通指挥官维韦克·马德瓦尔说“有必要加强我们的监视和巡逻工作。从去年12月的MV Ruen事件开始，我们不断加强我们军舰在该地区的存在。”海军发言人Vivek Madhwal指挥官告诉《国家报》，他指的是去年12月索马里海盗在阿拉伯海平静了6年之后，一艘悬挂马耳他国旗的船只被劫持，船上有18名船员。
“我们部署船只的目的是将我们对任何事态发展的反应时间降至最低，以确保进出该地区的海上交通有更好的安全环境。
“这些地区非常重要。印度海军继续监测阿拉伯海北部和中部以及亚丁湾的海上安全局势。
“船只和飞机仍在执行任务，以加强监视并承担海上安全行动。”
海军已经派出了导弹驱逐舰，包括科钦号、加尔各答号、纳尔马达号、金奈号、维沙卡帕特南号和莫尔穆高号，护卫舰塔尔瓦尔号，以及海上侦察机和武装无人机。
除此之外，还有远程监视巡逻机和附在军舰上的直升机。
离关键生态太近了的经济区域
印度国防部表示，在“商船通过国际航道的海上安全事件增加”后，将进一步部署驱逐舰和护卫舰。
在过去的两个月里，突击队员和海军军官在至少四次海盗和无人机袭击中协助货船和集装箱船。
印度国防部表示，海盗袭击“鲁恩号”的地点距离印度海岸约1300公里，无人机袭击“冥王星号”的地点距离印度西南海岸约400公里，这表明“海上事件向印度专属经济区(EEZ)更靠近”。
12月23日，这架无人机袭击了悬挂利比里亚国旗、从沙特阿拉伯驶往印度的日本化学品油轮MV Chem Pluto，导致船上起火。
印度海军说，他们迅速作出反应，确保21名印度船员和一名越南水手的安全，并护送这艘船到孟买修理受损的船只。
海军表示，它致力于成为该地区的“第一响应者”，以确保“商船的安全，以及国际合作伙伴和友好国家”。
在MV Ruen劫持期间，海军部队从船上救出了一名受伤的水手。这名水手在海盗袭击中受伤，被海军转移到阿曼接受治疗。
在最近的一次海盗事件中，1月5日，海军拦截了悬挂利比里亚国旗的散货船MV Lila Norfolk，迫使海盗逃离，并释放了船上的21名船员。
“在接到报告的几个小时内，我们的头顶上就有一架飞机，建立了联系，并发出了必要的警告，”马德瓦尔说。
“这凸显了印度海军目前的存在和行动节奏。”
高风险地区扩大
多国海军部队的存在帮助遏制了索马里海盗的蔓延，海盗自2008年以来激增了十多年。
在此期间，高风险地区从曼德海峡(红海和亚丁湾之间的海峡)向东扩展到印度。在亚丁湾周围多国部队和阿拉伯海印度海军的持续存在和努力下，海盗逐渐被击退。
在海盗活动最猖獗的时期，印度海军和其他部队一样，护送商船通过危险水域。
当被问及海军是否会再次这样做时，指挥官Madhwal说:“我们的船只已经做好了充分的准备，可以在海盗或劫持企图风险较高的地方执行护航任务。
“印度海军过去提供过护航，在需要的时候可以采取这些措施。”
胡塞武装的袭击每月对印度价值30亿美元的出口造成打击
10月以色列和加沙战争爆发后，也门胡塞叛军加强了对船只的袭击。
这次袭击导致美国发起了“繁荣卫士行动”(Operation Prosperity Guardian)，这是一个由包括英国、加拿大、希腊和丹麦在内的20个国家组成的海军联盟。
包括法国和意大利在内，印度是现有国际海军行动的一部分，并向该地区派遣了军舰，并加强了监视以保护航线，但尚未正式加入美国的联盟。
胡塞武装的目标是通过曼德海峡和红海运输货物到达埃及苏伊士运河的船只。
出于对袭击的担忧，航运公司将船只改道绕道好望角，绕行一条更长的航线，增加了大约10天的航程，并使成本增加了数十亿美元。
距离增加导致运费增加和货物延误。
印度出口组织联合会(Federation of Indian Export organisation)总干事阿贾伊•萨海(Ajay Sahai)表示:“船只不再在红海作业，而是走更长的路线，这影响了整个出口和进口供应链。”
“这对货运成本产生了影响，(同时)船舶和集装箱的可用性也可能面临压力，因为整个航运计划已经失控。”
他估计，由于延误，印度出口商每月将损失约30亿美元。
萨哈伊表示:“预计本周的所有航班都至少推迟了两到三周。”
“在我们已经面临巨大的全球逆风之际，这种破坏必然会对贸易产生影响。
“每个月可能会有大约30亿美元的影响，这些出口在1月份被推迟，现在将在2月份进入。
“原本应该在12月下半月抵达印度的进口商品，现在将在1月份抵达。”
恢复信心
曼德海峡只有32公里宽，对于从印度洋到红海再到苏伊士运河的船只来说，这是一个容易受到攻击的地方。
每天有数百万桶石油沿着这条航线运输，还有装满消费品的集装箱船。
萨哈伊表示:“对印度来说，许多出口到欧洲的石油产品都要经过这条路线，它被用来出口谷物、印度香米和非印度香米。”
“装载工程货物、纺织品和鞋类的集装箱也通过海峡。”
由于红海的安全局势仍然不确定，印度出口商推迟了大约25%的货物运输，而这些货物通常会经过红海。
“我们已经看到进出口双双下滑，”萨哈伊表示。
萨哈伊表示，尽管加强了对海军的保护，但恢复航运公司的信心仍需要时间。
美国和英国周五对胡塞武装攻击能力的打击是否会阻止他们的袭击还有待观察。
萨海表示:“各国海军正在提供安全保障，保护领海，我们希望很快就能找到解决方案。”
“但一旦出现中断，大约还需要45到60天才能恢复正常。
“公司不会在一天内全部开始运营，有些公司可能会主动提出，有些公司可能会说让我们看看，如果10天内没有发生事故，我们就会打电话。”
“恢复对航运公司的信心需要更多的时间。”
