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上周有消息称,事故赔偿公司(Accident Compensation Corporation)每年为受伤客户支付的出租车费用飙升至3500万美元,这不仅给公众敲响了警钟,也给政府敲响了警钟。
与去年相比,需要帮助去就医或上班的康复客户的乘车费用增加了800多万美元,这主要是由于油价上涨导致的票价上涨。
但投诉也达到了5年来的最高水平,这家最大的服务提供商承认,在近10%的情况下,它未能在预订后5分钟内到达。
该公司还承认向政府机构收取了从未发生过的搭车费用。
一名奥克兰居民脚踝骨折,拄着拐杖和月球鞋返回工作地点,他在街上痛苦地等了30多分钟,但出租车没有来。
另一位不得不依靠acc资助的出租车的用户告诉新西兰广播公司,由于票价较低,司机经常迟到或根本不来。
《先驱报》的一项调查显示,在过去五年中,ACC没有对提供出租车服务的公司进行任何审计。尽管2023年总共收到230起用户投诉。
广告ACC将其出租车服务外包给了四家公司,并表示预计车辆将在预定时间的五分钟内到达。
负责企业和财务的副首席执行官斯图尔特•麦克罗比表示:“每位ACC客户在受伤恢复期都应该得到可靠的出租车服务。然而,我们认识到,该公司还有改进的空间。”
然而,尽管令人担忧的成本井喷和对服务水平的担忧,似乎缺乏对此事的调查。
ACC表示,由于一些出租车服务合同将持续到明年11月,任何供应商,包括优步(Uber)等拼车运营商,都可以在下次招标时竞标合同。
但考虑到生活成本危机和政府部门的支出压力,随着新冠疫情后经济的崩溃,数百个工作岗位被削减,这当然需要比这更早地考虑。
行政协调会部长马特·杜西肯定会要求保证成本将保持在控制之下,但也要求以适当的方式照顾那些试图重返劳动力市场的步履蹒跚的新西兰人。